米高扬设计局是干什么的

1996年，俄罗斯政府将数十个设计局和制造厂进行重组。为了保持“米格”这个享誉世界的品牌，新的工业综合体被命名为“米格-MAPO”。后来，又将“米格-MAPO”重组为米格飞机公司，开发了现代化的生产和实验基地，各种型号航空设备的研发工作步入快车道。

由于米高扬设计局对其产品定位的失误，米高扬设计局陷入了极大地困境之中，加上苏联解体的影响，米高扬的米格1.44被迫中止计划。米高扬愈发不景气，又在拯救公司的最后方案：教练机计划中败给了老对手雅克夫列夫设计局的雅克-130，米高扬丧失了拯救自己的最后机会。

09年初，米高扬正式并入苏霍伊旗下，米格——一代传奇，走到了它的终点。

2006年，米格、苏霍伊和图波列夫等飞机研制集团公司被再度整合为联合航空制造集团，科研实力和财力高度集中，米高扬设计局再度迎来发展的春天。

米高扬设计局一边进行体制改革，一边向“老对手”苏霍伊设计局取经，分析市场客户需求，重新找准产品定位。他们通过改进飞行控制系统、换装新型雷达、加装武器挂架等方式，提升了装备性能；通过与外国厂商合作，解决了俄制火控系统与国外设备的整合问题。米格-29SE、米格-29N、米格-29SM系列改进型战机相继投入市场，重新收获了买家的“芳心”。

2007年，米格-35成功首飞。新一代战机虽然外形与米格-29相似，但蒙皮之下早已脱胎换骨，米高扬设计局对机身进行了重新设计，在机载电子设备上聚合了新一代光电技术的精华，搭载的武器系统足以完成多种作战任务。

2017年初，俄罗斯专门为米格-35战机举办了一场国际推介会，将米高扬设计局从幕后推上了前台，先后有20多个国家表现出对这款战机的关注。